1、,交通运输方式和布局变化的影响,第五章 交通运输布局及其影响,1.结合案例，理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。 2.结合案例，理解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。,学习目标,自主学习区,内容索引,互动探究区,达标检测区,自主学习区,浙江嘉兴聚落形态的变化,结论：新的交通运输方式的发展会带动聚落空间形态的变化,对聚落空间形态的影响,唐宋:因京杭大运河兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市,元代后：因运河淤塞和海运兴起，扬州迅速衰落,京杭大运河与扬州城的兴衰变化,对聚落空间形态的影响,结论：某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变,火车拉来的城市 株洲,结论：聚落往往沿交
2、通干线扩展,对聚落空间形态的影响,江河汇合处的城市 武汉,结论：交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。,我国南方河网稠密，水运便利，城市的分布、形态有什么特点？,答案 城市多沿河分布，城市形态沿河伸展。,答案,对商业网点分布的影响,山区地势起伏大，交通运输线少，方式单一，居民少。商业网点密度小。,平原地区地形平坦，交通线路众多，方式多样。居民多，商业网点密度大。,结论：山区商业网点的密度明显小于平原商业网点,零售商业：,批发商业：,交通最优,市区边缘的交通干线沿线,市中心，交通干线两侧，街角路口,对商业网点分布的影响,市场最优,商业点分布,沈大高速公路边的服装市场
3、布局的原则是：交通最优原则,形成：集镇是在交通要道上发展起来的，而交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落.,使集镇商业衰落,对商业网点分布的影响,钟鼓楼市场,三足鼎立格局形成,环路沿线商业中心出现,钟鼓楼市场,西四,前门,东四,前门,王府井,钟鼓楼市场,三足鼎立格局形成,环路沿线商业中心出现,依据市场最优原则，城市中的商业网点如何布局？为什么？,答案 一般分布在城市的几何中心处。此处交通通达度最高，消费人群最多。,答案,互动探究区,探究点一 对聚落空间形态的影响,(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是_和_。,下图为“某历史名城图”。读图，回答下列问题。,煤铁资源,河流,答案,(2)你认为旧城
4、区中区域和区域哪个形成较早，原因是什么？,答案 区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。,(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？,答案 交通(铁路的兴建)。,探究点一 对聚落空间形态的影响,答案,(4)新城区发展向什么方向延伸？,答案 南北方向，沿铁路伸展。,(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。,答案 河流淤积导致航运能力下降；铁路出现,河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。,下图为“某历史名城图”。读图，回答下列问题。,交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响,(1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。具体
5、如下所示：,交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响,(2)主要交通线发生变化引起聚落空间形态的变化 一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化和发展，同时，某种交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。如图：,交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响,(3)河流运输功能与城市的分布,读“村落分布示意图”，回答12题。,答案,1.图示村落的空间形态属于 A.多边形聚落 B.带状聚落 C.环状聚落 D.团状聚落,答案,2.如果甲聚落为已发展形成的城市，影响其形成的主要因素是 A.河流 B.地形 C.气候 D.矿产,读“村落分布示意图”，
6、回答12题。,探究点二 对商业网点分布的影响,(1)图中所示的_地区(填字母)最有可能为商业街。,读图，回答下列问题。,B,答案,(2)A、B、C、D四地中_商业网点密度最大，原因是什么？,答案 地势平坦，人口众多，商品生产能力强,接近生产、消费市场，商品流通速度快。,(3)写出A、B、C、D四地商业网点经济效益的高低排序。,答案 BCDA。,B,交通运输对商业网点分布的影响,(1)交通运输影响商业网点分布的密度 一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示：,交通运输对商业网点分布的影响,(2)交通运输影响商业网
7、点分布的位置 商业网点分布遵循市场最优原则，为接近最大消费人群，多分布在城市的几何中心处，其次是遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘的高速公路沿线，图示如下：,读“我国某城镇区域简图”，回答34题。,答案,3.图中东西向门市布局的主要原则是 A.市场最优原则 B.交通最优原则 C.便民最优原则 D.环境最优原则,答案,4.图中箭头表示城区主要人流方向，若在南北向道路上设置一个经营蔬菜的商业网点，乙地比甲地更具优势的原因是 A.邮局和医院需求量大 B.更靠近国道 C.地处下班人流方向的右侧 D.地势较开阔,读“我国某城镇区域简图”，回答34题。,交通干线与聚落发展轴,聚落空间形态,团块状、条带状
8、、星状,布局,交通运输,布局变化,网点密度；交通最优 区位,商业网点分布,单中心多中心；集聚,达标检测区,1.武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是 A.平原广阔 B.季风气候 C.河流交汇 D.矿产开发,解析 武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。,(2016开封高一期末)武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答13题。,解析,答案,1,2,3,4,5,6,解析 随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展。,2.随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向 A.集中式团块状发展 B.沿河流条带状发展 C.沿公路、铁路多轴向发展 D.
9、从放射状转向内聚发展,解析,答案,1,2,3,4,5,6,(2016开封高一期末)武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答13题。,D.城市主要交通线的变化会影响城市的格局,3.武汉市的发展变化说明 A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心 B.特大城市的衡量指标是人口的增加 C.河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰,解析 这一变化说明城市主要交通线的变化会影响城市的格局。,解析,答案,1,2,3,4,5,6,(2016开封高一期末)武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答13题。,4.下列关于京津城际铁路开通后的影响，错误的是 A.促进了京、津两城市的经济发
10、展 B.加强了两个城市的经济交流 C.缓解了京津塘高速公路的交通压力 D.会对天津市的本地商业造成冲击、破坏,解析 京津城际铁路的开通可促进两市的社会经济发展，使人员往来更加便利、快捷，对两市商业的发展都会起到促进作用。,京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路。读下图，完成45题。,解析,答案,1,2,3,4,5,6,5.结合图文材料以及地理区位理论，新北京的空间发展方向重点是向 A.东 B.西 C.南 D.北,解析 新北京的空间发展将沿着京津城际铁路向东扩展。,解析,答案,1,2,3,4,5,6,京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路。
11、读下图，完成45题。,(1)乡村商业网点的特点：规模_，密度_。,6.下图是“江汉平原某地村庄杂货部分布图”(图中箭头越粗表示客货流量越大)。根据图中提供的信息，回答下列问题。,答案,解析,解析 该地具有乡村商业网点分布的一般特点，即规模小、密度小。,小,小,1,2,3,4,5,6,(2)图中杂货部的布局符合商业点布局的_原则。,答案,解析,解析 A、B两杂货部均位于道路交会处，交通便利，符合交通最优原则。,交通最优,1,2,3,4,5,6,6.下图是“江汉平原某地村庄杂货部分布图”(图中箭头越粗表示客货流量越大)。根据图中提供的信息，回答下列问题。,(3)从商业网点布局的位置分析，杂货部A与杂货部B，经营规模可能大一些的是_，理由是什么？,答案,解析,解析 从箭头的粗细程度来看，杂货部A的客货流量大于杂货部B，所以杂货部A的经营规模大于杂货部B。,A,答案 A地客货流量大，B地客货流量较小(只相当于A地的一部分)。,1,2,3,4,5,6,
