1、课时跟踪检测(二十九) 交通运输方式和布局一、单项选择题(2018泰州模拟)近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮( 骡马) 运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道” 。读图完成 12 题。1马帮运输是滇、藏、川间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是( )A当地畜牧业发达，骡马数量多B当地经济落后，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入C可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展D骡马适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要2在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是( )公路运输灵活性
2、强，对地势起伏的适应性远比铁路强 沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大 公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高 公路建设的工程造价远比铁路低A BC D解析：1.D 2.D 第 1 题，滇、藏、川地形起伏大，以高原、盆地、山地为主，山高谷深，道路建设困难；当地地质灾害多发，喀斯特地貌广布，影响道路建设；骡马适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要。第 2 题，滇、藏、川地形起伏大，地质灾害多发，喀斯特地貌广布，公路建设的工程造价远比铁路低；公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强。(2018启东中学测试)动车组是配备现代化服务设施的旅客列车单元，时速高达 200 km或以
3、上，安全性较高。如图为我国 2014 年已通动车组路线分布示意图，据此回答 34 题。3关于我国动车组路线的叙述，正确的是( )A覆盖了全国的铁路运输网B都分布在我国地势平坦的地区C中西部较东部地区发展更快D经济发展水平是影响其布局的主要因素4与其他交通运输方式相比，下列说法正确的是( )A因速度快，动车组在短途运输中占优势B因价格高，航空长途运输受动车组影响较大C动车组客货运量小于其他水陆运输D动车组较传统列车停靠站点更多解析：3.D 4.B 第 3 题，读图可知，动车组路线并没有覆盖全国的铁路网，其路线跨越了中国的三级阶梯，并非都分布在地势平坦地区。动车组的修建与发展和社会经济条件密切相关
4、。因为中西部地区经济发展较东部落后，且自然条件较差，所以，中西部动车组路线不如东中部密集，不如东中部发展快，D 对。第 4 题，和其他交通运输方式相比，动车虽然速度快，但在灵活性上不如公路运输；其客运量大于一般的陆路运输，由于时速高，动车在小站点一般不停靠，因为其价格相对航空要便宜，所以，在一定距离内，航空运输受到动车冲击。选 B。云桂高铁自昆明到南宁，如图所示，在杨美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案客运线直达南宁站；方案客运线经过南宁南站到达南宁站。读图完成 56 题。5选择方案的理由主要是( )A跨河桥梁较少 B沿途站点较少C建设成本较低 D线路长度较短6与方案相比，实施方案可
5、能带来的影响是( )A导致南宁站的负荷增加B促进南宁城区向西北扩展C导致南宁南站的地位下降D促进南宁南站附近商业发展解析：5.C 6.D 第 5 题，图示方案与方案都穿过一次河流，故 A 错误；方案线路长于方案，故 D 错误；方案 经过了南宁南站，而方案直达南宁站，故 B 错误；则只能选择 C，可能是方案 线路经过城区的线路较短而造价要低于方案，以及方案沿线地势较平坦，从而建设成本较低。第 6 题，方案经过南宁南站，使南宁南站附近交通更便捷，利于其商业发展。(2018苏北四市模拟)“最后一公里 ”指的是商品从物流中心配送到分流中心后，从分流中心到达客户手中的这段距离，其已成为我国目前物流业发展
6、的最大瓶颈。如图是某网上商城自建物流体系示意图，读图回答 78 题。7关于该网上商城物流体系描述正确的是( )A江浙沪地区是物流中心最密集地区B西部地区目前应多建一级物流中心C位于武汉的物流中心为省内服务D物流中心的等级越高，数量越少，距离越近8下列措施中，最有利于解决该网上商城“最后一公里”问题的是( )A加快交通路网建设 B提高地区信息化水平C增加城市配送站数量 D提高地区经济发展水平解析：7.A 8.C 第 7 题，读图可知江浙沪地区物流中心最密集。第 8 题，根据题干材料对于“最后一公里”的描述，只有增加城市配送站数量，才是最利于解决“最后一公里”问题的措施。二、双项选择题(2018南
7、通调研)2016 年 12 月 28 日位于贵州省连通沪昆高铁的北盘江高铁大桥建成通车。如图为北盘江高铁大桥景观图。据此完成 910 题。9建设北盘江高铁大桥遇到的主要困难有( )A地形崎岖 B夏季伏旱高温C技术工人不足 D基础设施落后10北盘江高铁大桥建成对当地地理环境的主要影响有( )A推动旅游产业发展 B提高区域开放程度C加快矿产资源外运 D促进传统文化保护解析：9.AD 10.AB 第 9 题，中国高铁经过多年的创新发展，技术日趋成熟，技术问题不是北盘江高铁大桥的主要困难。当地地处云贵高原，多喀斯特地貌，地形崎岖，同时经济发展水平较低，基础设施相对落后。第 10 题，沪昆高速铁路贯穿贵
8、州省东西部，可大大促进贵州旅游业的发展，区域对外开放程度提高，当地的传统文化会得到一定程度的影响。(2018南京调研)展线是指在山岭地带，由于地面自然纵坡常大于道路设计容许最大纵坡，加上工程地质条件限制，就需要顺应地形，适应延伸线路长度沿山坡逐渐盘绕而上，以到达路线终点。这种减缓纵坡，延长起、终点间路线长度的设计定线，称为展线。关角展线群位于青藏铁路一期工程(1958 年开工建设) 关角山附近，自南山站起至察汗诺站共有5 组展线。读关角展线示意图，回答 1112 题。11自南山站起至察汗诺站采取展线方式的原因是( )A沿山谷修建，省工省力B技术落后，长距离隧道修筑困难C通过居民点，增大交通量D
9、坡度大，列车牵引力不足122014 年新关角隧道通车，对关角展线群的利用应( )A全部废止，恢复植被 B设置景点，旅游开发C科学研究，博物展览 D继续通车，适当维护解析：11.BD 12.BC 第 11 题，关角展线群因周边山谷的自然坡度较大，山谷狭长，而且青藏铁路一期工程开工时(1958 年开工建设) 国内还不具备开凿数十千米长大隧道的能力，所以铁路需要在山谷中不断盘旋，进而爬升高度。第 12 题，随着技术的进步，原关角展线群将被新关角隧道替代，但是关角展线群作为人文景观，可开发为博物展览馆，也可以将其作为旅游景点，进行旅游资源的开发。三、综合题13阅读材料，回答问题。2015 年 7 月
10、16 日，习近平主席表示将和秘鲁、巴西一起开展修建横跨南美洲大陆、连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作，这也是中国铁路“走出去”战略的又一重大工程。“两洋铁路”东起巴西东海岸，西至秘鲁西海岸，全长约 5 000 km，一旦建成，将是拉美历史上第一条横穿南美大陆的铁路线。下图为两洋铁路示意图。(1)指出“两洋铁路”施工过程中可能遇到的主要困难。(2)分析“两洋铁路”的修建将对巴西、秘鲁两国产生的积极影响。(3)有人认为：由于“两洋铁路”大大缩短了南美东西岸的路程，巴拿马运河的地位从此将大幅度下降。你是否赞成此观点？请表明态度并说明理由。解析：第(1)题，铁路施工的困难主要从气候、地形及地质条件、河流
11、及生态环境问题等自然条件，以及物资运输等相关人文条件分析。第(2)题，主要从经济、社会和生态效益三个方面来作答。第(3)题，本题为开放性题目。要求观点与所述理由一致。答案：(1)铁路沿途穿越的地形复杂多样，地势起伏大；铁路穿越安第斯山区，地质条件复杂；跨越多条河流，桥隧工程量大；热带及高原山地气候区，天气条件恶劣多变；部分区域位于人烟稀少、自然环境恶劣地区，物资运送不便。(2)促进两国铁、铜等矿产资源的开发外运；促进两国天然橡胶、咖啡、甘蔗等农产品的出口；加强区域之间的联系；促进国土开发；促进经济发展，扩大就业等。(3)赞成。理由：铁路具有速度快的特点，将分流巴拿马运河的运输量； 铁路缩短了南
12、美洲东西的距离，可以节约时间成本。(或不赞成。理由：与海运相比，铁路运输量小，对巴拿马运河的影响不大；进出口货物通过铁路运输需要在港口装卸，成本高。)14(2018苏南质检)阅读图文材料，完成下列要求。中国不同温度带的公路(普通公路 )各具特色，公路的建设充分体现了因地制宜的原则，如图示意中国公路自然区划分布。(1)中国东北北部地区的公路路基高达 10 m，远看宛若长城，路面下铺设块石和排水管，分析其原因。(2)准噶尔盆地的沙漠多为固定沙丘，地形对公路建设限制小，但公路走向形如折尺，分析其原因。(3)黄土高原地区的公路在塬、梁、峁之间盘旋起伏，说明该地区公路修建过程中应采取的防护措施。(4)青
13、藏公路某段在路基中铺设通风管，在通风管的一端设计、安装了自动温控风门，当路基温度低于气温时，风门会自动关闭，路基温度高于气温时，风门自动打开。判断温控风门打开与关闭的主要季节，并说明在路基中铺设通风管的作用。解析：第(1)题，观察地图和注记，结合东北北部地区的位置特点，进而联想到东北北部地区为多年冻土和季节性冻土区，高温季节冻土消融会破坏公路路基。第(2)题，由题干可知准噶尔盆地的沙漠多为固定沙丘，不用考虑被风沙掩埋问题，可借鉴高速公路上下起伏的作用来作答。第(3)题，结合黄土高原水土流失严重，从工程措施与生物措施角度回答即可。第(4)题，路基铺设通风管是为了防止冻土融化，根据题意可知夏季气温高于路基温度，为防止热量进入路基，温控风门自动关闭；冬季反之。答案：(1)东北北部地区多年冻土和季节性冻土分布较广，冻土融化会导致公路变形塌陷，抬高路基、铺设块石和排水管是为了阻断热量、水分的传导，并及时排水，防止冻土融化。(2)沙漠地区面积辽阔，景色单调，车辆及行人稀少，距离远，长途驾驶容易疲劳，折尺形公路可改变司机视线，防止疲劳，利于行车安全。(3)整修护坡工程，防止崩塌、滑坡、泥石流；设置排水管道，防止雨水进入路基；植树种草，防止水土流失对公路的破坏。(4)季节：温控风门夏季关闭，冬季打开。作用：使路基温度保持低温状态，防止冻土融化。
