1、一级建造师_民航机场真题及答案_2019单选题1.航站楼计算机地面信息管理系统配线间净高不小于（ ）m。A)2.3B)1.8C)1.3D)1答案:A解析:单选题2.依据中华人民共和国民用航空法 ，民用机场是指专供民用 （ ）起飞、 降落、 滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。A)飞机B)航空器C)客机D)运输机答案:B解析:单选题3.对于采用集中控制模式的航站楼闭路电视监控系统，其前端设备的控制优先级分配方式有：按（ ）的优先权分配方式等A)使用单位、使用区域及以控制器为主B)使用区域、以摄像枷及控制器为主C)使用单位、以摄像机及控制器为主D)使用单位、使用区域及以摄像机为主答案:D解析
2、:单选题4.航站楼弱电系统施工中， （ ）阶段与土建工程在时间进度上需配合。A)设备定位B)桥架安装C)设备安装D)系统调试答案:C解析:单选题5.大型民用机场飞行区电磁环境保护区域是以（ ）处为圆心、以 12km 为半径、从地表向上的两个圆柱形所限定的空间范围。A)接地带B)航向天线阵C)跑道入口D)下滑天线答案:C解析:单选题6.助航灯光系统中，具有易折性的灯具为（ ） 。A)停止道灯B)滑行道相交灯C)跑道中线灯D)接地地带灯答案:A解析:单选题7.在水文或土质状况不良地区进行水泥混凝土道面设计施工时，应在土基和基层之间设置（ ） 。A)垫层B)隔水层C)保护层D)隔温层答案:A解析:单
3、选题8.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的（ ）划分等级。A)年旅客吞吐量B)月旅客吞吐量C)日旅客吞吐量D)高峰小时旅客吞吐量答案:A解析:单选题9.停止道供飞机（ ）时使用。A)停放B)上下旅客C)中断起飞D)加油答案:C解析:单选题10.对冲积水源多采用（ ）或筑堤阻挡洪水。A)截水沟拦截B)排水井C)形成便于排水的有利坡度D)抽水答案:A解析:单选题11.航站楼广播系统安装与线路敷设时，要求室内广播线路必须（ ）敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。A)明装B)暗装C)架空D)埋地答案:B解析:单选题12.安全检查引导显示终端，必须显示正在安检的
4、航班号和（ ） 。A)候机室B)登机门编号C)到达港D)始发站答案:C解析:单选题13.采用散装水泥时，如水泥温度较高，应先将水泥储存在储存仓内，待其温度降低到（ ）以下才能使用。A)10B)20C)30D)40答案:C解析:单选题14.滑行道桥沉入桩基础沉桩时， 以控制桩尖设计标高为主。 当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（ ） 。A)停止锤击，加固桩基础B)继续锤击，直到贯入度为零时止C)继续锤击，使贯入度接近控制贯入度D)拔出沉桩，改变沉桩位置继续锤击答案:C解析:单选题15.机坪泛光照明要求，高度超出过渡面规定的灯杆上应设（ ）个 A 型低光强障碍灯。A)1B)2C)6D)8答案
5、:B解析:单选题16.航站区空侧应根据飞机运行架次、 （ ）等因素进行合理规划。A)机型组合和地面保障服务设施B)机型组合和机坪加油设施C)最大机型尺寸和地面保障服务设施D)飞机载客量和飞机几何尺寸答案:A解析:单选题17.机场道面在其使用年限内， 受轮载和气候等因素长期、反复的作用，道面结构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积， 这是由于 （ ）不足造成的道面损坏。A)强度B)刚度C)耐久性D)气候稳定性答案:C解析:单选题18.与其他道路施工相比，机场稳定土 ( 碎石 ) 基区、土面区、 升降带和跑道端安全地区等要求有较高的密实度和良好的平整度。民用机场土基密实度则要求达到
6、( 重型击实 )（ ）以上。A)0.92 0.93B)0.94 0.95C)0.96 0.98D)0.99答案:C解析:单选题19.机场助航灯光中具有易折性要求的灯具是（ ） 。A)跑道中线灯B)接地带灯C)跑道边灯D)滑行等待位置灯答案:C解析:单选题20.离港系统的外界通信链路必须至少有（ ）条路由。A)1B)2C)3D)4答案:B解析:多选题21.航站楼计算机信息管理系统中，在设置远端访问服务的情况下， （ ） 。A)必须选择主备双机热备份B)应考虑与本地系统之间设置防火墙C)本系统网络应与外部网络进行物理隔离D)必须采用专用的操作系统E)必须选用专用的显示器答案:BC解析:多选题22.
7、具有易折性要求的灯具包括（ ） 。A)跑道上的滑行道中线灯B)等待位置灯C)跑道末端灯D)滑行道边灯E)跑道入口灯答案:CDE解析:多选题23.滑行道包括（ ） 。A)飞机机位滑行道B)机坪滑行道C)快速出口滑行道D)转弯滑行道E)平行出口滑行道答案:ABC解析:多选题24.综合布线施工与航站楼主体工程有着密切的关系。如（ ）的安装等都应与土建施工方密切配合， 在土建施工过程中做好预留孔洞的工作； 这样既能加快施工进度， 又能提高施工质量。A)匹配电阻B)配管C)配线D)配线架E)配线柜答案:BCDE解析:多选题25.下述各项中，影响跑道长度的主要因素有（ ） 。A)机场的基准温度B)飞机起降
8、时的质量C)机场的海拔高度D)机场的纬度E)机场的经度答案:ABC解析:多选题26.闭路电视监控系统中安装摄像机镜头时，应尽量避免（ ） 。A)太阳光直射B)背对着窗户C)灯光直射D)逆光E)顺光答案:ACD解析:多选题27.围界入侵探测系统的主要技术指标包括（ ） 。A)漏报率B)探测概率C)误报率D)错报率E)拒绝率答案:ABCD解析:多选题28.下列关于 ILS 的说法中，正确的是（ ） 。A)ILS 是导航系统B)ILS 必须设置中、外指点信标C)ILS 按运行标准分为三类D)ILS 需定期校验E)航向信标位于跑道中心线上答案:ACD解析:多选题29.目视助航灯光安装工程质量的评定标准
9、包括（ ）工程质量评定标准等。A)飞机机位引导系统安装B)标记牌安装C)隔离变压器安装D)泛光照明安装E)灯光电缆线路施工答案:BCE解析:多选题30.航站楼各类信息系统工程中，网络部分硬件检测验收的主要内容有（ ） 。A)设备供电是否正常B)标签是否完整C)报警指示工作是否正常D)硬件通电有无故障E)设备器材是否齐全答案:ACD解析:问答题31.某施工单位承担某军民合用机场空管改扩建工程， 计划工期从 2015 年 6 月 1日至 10 月 31 日。事件一：在敷设航向天线阵电缆时，意外损坏了一根射频电缆。监理工程师在事故处理过程中发现，施工单位的施工方案里关于电缆敷设质量的控制要求不明晰，
10、要求施工单位补充并上报审批后方可施工。事件二：施工期间，七月雨天数共计 22 天，导致不能正常施工，施工单位向监理单位提供工期索赔 22 天。事件三： 本工程塔台安装 5 部甚高频电台， 塔台顶上各天线的馈线沿预埋钢管辐射到塔台的甚高频机柜。在调试过程中，发现 5 部电台之间有互相干扰、串音等现象。事件四：工程竣工后，施工单位依据监理单位核定的工程 （核定工程量见表 1）与第三方审计单位办理竣工结算工作。关于工程计算，合同相关条款规定“增加工程量 15% 以内（含） 或工程量减少时， 按投标单价认定；增加工程量超过 15%时，15%以内部分工程量单价按认定，超过 15%的工程量，按投标单价下浮
11、 3%认定”。问题1 . 航向天线阵电缆敷设质量控制要点有哪些？2. 施工单位提出的工期索赔是否合理？ 说明理由。 指出应补充哪些材料支持索赔要求？3. 分析造成电台互相干扰的原因， 指出解决措施。4. 计算表 1 中各工程量清单项目的工程量增减率以及各项目的计算工程价 （写出计算过程，保留小数点后两位） 。答案:1、 1. 射频电缆下料要满足电气长度等长要求， 电缆物理长度要留一定冗余量；采取全程套保护管埋地敷设且射频与电源电缆不得同管埋设、不得交叉以免发生干扰；室外电缆进入室内，应接入防雷电浪涌保护器；电缆接头型号规格应与射频电缆相吻合；电缆弯曲半径要不小于 20 倍线缆直径；安装后线缆要
12、进行标识，施工时安排专人监护，避免造成已埋设电缆被破坏。2工期索赔不合理。因为下雨是正常天气现象，其对施工影响是成熟承包商可以预计的风险。若要促使索赔成立，应补充下述资料：气象部门异常天气信息记录（如暴雨天气、洪水、超历史记录连续降雨） ；施工日志（停工记录资料并获得监理工程师确认） ；索赔单向通知书和索赔报告（含各种附件资料）34、直埋光缆： （6800-6000 ）6000=13.3%15% ，120115%280+(198 - 120115%)280(1 -3%)=54936 元开放式桥架：结算工程量小于投标工程量， 530480=254400 元结算总价： 125800 元+54936
13、 元+254400 元=435136 元解析:问答题32.如下图所示，某机场要扩建的部分站坪，按设计要求，扩建站坪基础要进行强夯处理。扩建站坪的一侧与原站坪相接， 另一侧与平行滑行道保持一定的距离。 在平行滑行道上滑行的最大飞机为 A380， 在原站坪靠近扩建站坪的区域有一站坪滑行通道， 可满足 B747-400 以下机型使用。问题：(1) 扩建站坪的施工围界距站坪滑行通道中线的最小距离和距平行滑行道中线的最小距离分别应按照飞行区指标的哪类控制，为什么 ?(2) 你采取什么办法可减少强夯冲击波对灯光变电站设备的震动 ?(3) 按不停航施工的有关规定，你对所建临时围界有何要求 ?答案:(1) 扩
14、建站坪的施工围界距站坪滑行道中线的最小距离按 E 类控制， 因为站坪滑行通道上滑行的 B747-400 属于 E 类机型；扩建站坪的施工围界距平行滑行道中线应按照 F 类控制。因为，在平行滑行道上滑行的最大飞机是 A380，属于 F 类机型。(2) 可在灯光变电站外侧一定距离内挖壕沟，以减小冲击波对设备的震动。(3) 临时围界应能承受航空器吹袭，围界上应设旗帜标志，夜间还应予以照明，同时还要求具有防攀爬和防小动物进入的能力。解析:问答题33.东南地区建一飞行区指标为 4E 的新机场。 某仅具有一级机场场道工程专业承包企业资质的施工单位，在飞行区修建滑行道桥 ( 批准的可行性研究报告总投资为10
15、0 万元 ) 。施工中发现施工图设计有问题， 不得不停工。 经技术人员反复研究认为确有错误， 以前施工中也遇掰同样问题并有成功解决的经验， 于是就把这一切报告监理和工程指挥部。 工程指挥部为了保障机场按期通航， 认为问题并不复杂， 要求施工单位根据以往的成功经验编制施工图设计修改方案。 施工单位根据以往的经验编制了施工图设计修改方案。工程指挥部要求施工单位根据施工图设计修改方案抓紧施工，把耽误的时间抢回来，同时直接上报国家民航局。问题：(1) 该工程属于民航机场工程注册建造师执业工程规模中哪一类型 ?(2) 该施工单位是否可以编制施工图设计修改方案 ?说明理由。(3) 工程指挥部要求施工单位根
16、据自己编制的施工图设计修改方案进行施工可否 ?说明理由。(4) 工程指挥部可否直接上报国家民航总局，为什么 ?答案:(1) 该工程属于民航机场工程注册建造师执业工程的大型工程。(2) 该施工单位不可以编制施工图设计修改方案。因为，运输机场工程施工图设计应当由具有相应资质的单位编制。(3) 不可以。“施 T 图设计一经审查批准，任何单位和个人不得擅自修改、变更。如确有必要修改的，项目法人必须重新报原审批机关审批同意后，方可实施。”(4) 工程指挥部不能直接上报国家民航总局。该机场飞行区指标虽然为 4E(属于大型工程 ) ，但批准的投资为 100 万元， 属于 B 类工程。 B 类工程的施工图设计
17、由项目法人向机场所在地民航地区管理局提出审批申请，即可；修改亦应由项目法人向机场所在地民航嬷区管理局提出申请。解析:问答题34.某机场工程实行公开竞争性招标， 招标公告中要求投标者应是具有一级资质等级的施工企业。 在开标会上， 共有 12 家参与投标的施工企业或联合体有关人员参加， 此外还有市招标办公室、 市公证处法律顾问以及业主方的招标委员会全体成员参加。 开标前， 公证处提出要对各投标单位的资质审查。在开标中，对一家参与投标的 M 建筑公司资质提出了质疑。 虽然该公司资质材料齐全并盖有公章和项目负责人签字， 但法律顾问认定该单位不符合投标资格要求，取消了该标书。另一投标的 N 建筑施工联合
18、体是由两个建筑公司联合组成的联合体， 其中 A 建筑公司为一级施工企业， B 建筑公司为三级施工企业， 也被认定为不符合投标资格要求，撤销了标书。问题(1) 开标会上能否列入“审查投标单位的资质”这一程序 ?为什么 ?(2) 为什么 M 建筑公司被认定不符合投标资格 ?(3) 为什么 N 建筑公司被认定不符合投标资格 ?答案:(1) 投标单位的资质审查， 应放在发放招标文件之前进行， 即所谓的资格预审，所以一般在开标会议上不再进行。(2) 因为 M 公司的资质资料没有法人签字， 所以该文件不具有法律效力， 项目负责人签字是没有法律效力的。(3) 因为 N建筑施工联合体是由资质为一级施工企业的
19、A公司和资质为三级施工企业的 B 公司组成的。根据建筑法规定，不同资质等级的施工企业联合承包 ( 投标 ) 时，应以等级低的企业资质等级为准，即对该联合体应视为相当于三级施工企业，不符合招标要求一级企业投标的资质规定。解析:问答题35.某机场的改扩建工程由国家投资，飞行区指标由 4C 升为 4D。在竣工验收中，有人提出该机场不是新建和迁建机场， 可简化竣工验收程序， 适当放宽竣工验收条件。 此意见引起争议。问题(1) 该机场的验收工作应由谁组织实施 ?(2) 对于改扩建机场，可否简化竣工验收程序，放宽竣工验收条件 ?(3) 机场竣工验收的程序有哪些 ?答案:(1) 由于该机场完全由国家投资，且飞行区指标为 4D，竣工验收应由民航总局组织实施。(2) 对于改扩建机场，如果简化竣工验收程序，放宽竣工验收条件，与民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定 (1997 年民航总局第 69 号令 )的相关规定不符。该规定明确指出新建、迁建和改扩建机场的验收程序、验收条件完全相同。由此可见，对于改扩建机场，简化验收程序，适当放宽验收条件是不可取的。(3) 机场竣工验收的程序：预验收，导航、灯光设备校验，初验，试飞，竣工验收。解析: