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商务星球版地理七年级上:第四章第三节《降水的变化与差异》(第一课时)学案

1、降水的变化与差异学案一、学习目标1理解降水的概念和明确降水的主要形式2了解降雨等级和降水量的的测量工具3知道世界各地降水的时间差异,4学会阅读降水量柱状图,并能说出降水量随时间的变化特点。2、重点难点通过读降水量柱状图,掌握总结某地降水的季节变化特点。三、导学问题1降水的含义?从大气中降落的_、_、_等,统称为降水,其主要形式是_。2. 降雨的等级划分为?其对应天气符号和降雨量是多少?降雨等级天气符号24 小时降雨量3. 测量降水量的的仪器是 ,单位是 。4. 降水对人类的_和_有着重要影响。举例说明?就全世界而言降水,既有 的变化,也有 的差异。5. 同一地方,一年内各月降水量有明显的_差别

2、,6. 一年内降水的季节变化通常用_来表示。7. 以降水量柱状图是用柱状(条状)图形表示某地在一定时间里(通常是一年)的降水量变化情况。通常用各月降水量柱状图表示一个地方一年内降水量的变化情况,它的优点是能直观地显示出各月降水的多少。我们以青岛市为例学习如何判读各月降水量柱状图?及总结降水规律? 本图名称是: 降水量柱状图主要由 (表示降水) 、 (表示月份或时间)、三部分组成。青岛市年降水量是多少?那几个月份降水量较多 那个月最多 是什么季节 那几个月份降水量较少 那个月最少 是什么季节 青岛市的降水规律是: 8.结合个人的生活经历,说说我们家乡一年中那几个月降水较多,那几个月降水较少,降水

3、量的季节变化有什么规律。9.整理预习过程中遇到的问题,使用“学乐师生”APP 拍照,分享给全班同学。9.你能不能为我们的家乡省会济南绘制降水量柱状图呢?注意画图步骤,请画在课本上图上。四、参考资料降水对陆地交通的影响在海、陆、空三种交通运输方式中,陆路(包括公路和铁路)的运行领先于海、空的。下面分铁路和公路两方面介绍。铁路是一种专线、快速行驶的交通线路,从工程设计、施工到运行都受气象条件影响。据 20 世纪 80 年代统计,我国主要铁路干线因水害中断铁路每年达 100 次以上,居各不利气象条件之首。最严重的 1981 年超过了 200 多次。造成的列车脱轨颠覆重大事故,统计的8 年中共 47

4、次。1975 年 8 月河南省发生特大暴雨,造成两个大水库垮坝,南北交通的大动脉京广线被冲毁达 102 千米,水害所遗下来的整治工程,直到 1984 年底才全部完成。在我国西南山区,由于山高坡陡,暴雨还能引发泥石流。例如 1981 成昆铁路上利子依达沟的中、上游暴雨造成突发性泥石流,把下游跨成昆线的利子依达大桥冲垮。一列游客列车的两机车及一节行李邮政车被泥石流冲走,另有两节客车翻在桥台下边坡上,旅客伤亡 270 人。在高山上或冬季寒冷多雪地区,积雪封锁交通的事也常发生。雪深超过 40 厘米,行车速度就被迫降低,70 厘米以上就不能行驶了。1984 年 1 月中旬,长江中下游地区大雪,沪宁铁路被

5、雪覆盖,南京及附近地区雪深超过铁路运输被迫中断 36 小时之久。1983 年龙江齐齐哈尔滨地区连降大雪,3 天降水量达 80 毫米90 毫米(折合新雪厚度90 厘米) ,是80 年来当地春季最大的雨雪天,导致铁路沿线电线杆被折 3000 余根,造成停电,通讯中断,铁路一度陷于瘫痪。公路汽车是当今世界上使用最普遍的民用工具,因此汽车交通事故也遥遥领先。例如据美国北卡罗来纳大学公路安全研究中心报告,20 世纪 80 年代中全世界每年有 50 万人死于公路交通事故。1987 年光明日报报导,1986 年我国公路总长 9 公里。全国因公路交通事故死亡 42237 人。另据 1997 年 1 月 10

6、日人民日报报道:1996 年全国公路总里程118 万千米,全年共发生事故 28768 起,有 73655 人人死亡,174441 人受伤,直接经济损失 17.2 亿元。影响汽车行驶的不利气象条件主要有积雪、低温、积冰。我国东北、新疆北部和青藏高原的冬季寒冷地区,气温往往可以降到10 度以下,汽车挡风玻璃上往往会结霜且不易擦掉,影响驾驶员的视线,同时低温也会使汽车燃油发粘,不易雾化,在汽缸内难以点燃;当气温低于30 度左右时,润滑剂也不易渗透到各个部位,汽车机械性能变差,车闸失灵,交通事故增多。冬季中,一般积雪厚度达到 2030 厘米,行车就很困难,超过 30 厘米就要停驶。此外,冬季雪面路滑,

7、特别是白天在阳光下稍稍融化后重又结冰是行车大敌。例如 1986 年 1月北京市下了一场雪,雪后一昼夜内发生交通事故伤 47 人、死亡 5 人;再如 1983 年 1 月乌鲁木齐发生交通事故 123 起,其中路面冰雪造成汽车侧滑,侧滑伤人数占总伤人数的64 之多。在山区中,当雪层积到一定厚度时,坡上便会发生规模不等的雪崩阻塞交通。世界上欧洲阿尔卑斯山、美国西部山区以及日本等都是雪崩多发区。例如我国新疆天山西段纵贯南北的公路线上冬季降雪十分丰富,雪崩和风吹雪使拉尔墩大坂段(海拔约 3000 米)从当年 10 月到来年 4 月底不能通车。日本的日本海北部沿岸是世界上冬季积雪最多的地区之一,积雪厚度可

8、比汽车高数倍,因此这里公路上的红绿信号灯分两层,下层在夏季使用,上层信号灯则在冬季使用。现在,盐湖广阔的青海省柴达木盆地里,已经修筑了以盐为路面的道路 503 千米。因为在这里,其他材料都不久耐强烈的盐蚀。盐公路的硬度远远远超过水泥路面,宽 7 米的路面也和柏油路一般平整。对它而言,唯一不利条件就是小雨。一遇小雨,路面极滑,汽车只能谨慎慢慢行驶,否则就翻车,一旦急刹车必横向打滑翻下路去。所幸这里年雨量极少。能见度差是造成汽车出事的最常见天气原因。大雨和有雾时汽车速度缓慢以至停使。国外一些国家的高速公路上,大雾中数十辆甚至二三百辆汽车相撞的车祸时有所闻。例如英国伯明翰地区 1977 年 3 月 11 日清晨,因大雾 90 多辆小汽车在一条公路干线上发生追尾等相撞事故,共造成 30 多人受伤、3 人死亡,大量外泄燃料还常严重阻碍救援工作的进行。此外,大雨中看不远、路又滑,刹车不及,亦很容易发生交通事故。1985 年 7 月初北京大暴雨一昼夜,共发生交通事故 40 起,伤 19 人、死 3 人。1988 年索马里总统西亚德的座车在距首都摩加迪沙市 13 千米处和公共汽车迎面相撞受重伤。其原因主要就是当时正在下暴雨。这场暴雨还使摩加迪沙市发生事故,共死亡 3 人。