1、交通安全技术交通安全技术 1 1 1、车站值班员下达准备接发进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清（ ）， 并要受令人复诵，核对无误。 A车次和占用线路 B进站时间 C出站时间 D占用线路 2、当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法是（ ）。 A自动闭塞法 B半自动闭塞法 C手动闭塞法 D电话闭塞法 3、铁路线路分为正线、站线、段管线、（ ）及特别用途线。 A岔线 B临时线 C预留线 D辅助线 4、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（ ）。 A通讯信号机 B机车信号机 C发射信号机 D闪烁信号机 5、各种信号积极表示器在正常情况下的现实距离：进站、通过、遮断信
2、号机不得少于（ ）m。 A400 B600 C800 D1000 6、列车自动制动机试验主要包括：简略试验、持续一定时间的全部实验、（ ）。 A功能试验 B紧急制动试验 C负荷试验 D全部实验 7、编入特快旅客列车、快速旅客列车、旅客快车的客车应装有（ ）装置。 A火灾报警装置 B紧急制动装置 C轴温报警装置 D自动报站装置 8、 担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过 （ ） h 的乘务员， 必须实行班前待乘休息制度。 A6 B8 C10 D12 9、在电气化铁路上，道口通路两侧应设限界架，其通过高度不得超过（ ）m。 A3 B3.5 C4 D4.5 10、接发列车应在正线或到发线上办理，应
3、遵守以下原则：客运列车、挂有超限货物车辆的列 车，应接入（ ）通过。 A正线 B固定线 C支线 D辅助线路 11、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电 设备带电部分的距离，不得少于（ ）m。 A500 B1000 C1500 D2000 12、车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按照（ ）行车的基本原则。 A领导安排 B现场需要 C运行图 D应急调配 13、调车作业速度有以下规定，空线牵引运行时 40km/h；推进运行时 30km/h；调动乘坐、旅 客或爆炸品、 压缩气体、 液化气体、 超限货物的车辆是 15km/h； 接近被连挂的车辆
4、时 （ ） km/h。 A10 B8 C5 D3 14、列车最后一辆的后端应有（ ）紧急制动阀和运转车长乘务室。 A速度表 B压力表 C里程表 D通讯台 15、 旅客列车按旅客列车编组表编组， 机车后第一位编挂一辆未搭车 （ ） 的车辆作为隔离车。 A货物 B旅客 C行李 D乘务员 16、 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长， 并且须预留 （ ） 的附加制动距离确定。 A30m B60m C90m D120m 17、维修作业中动火作业要求人员按要求穿戴防护服，作业高度超过（ ）时应使用跌落保护 装置。 A1.0m B1.5m C3.0m D3.0m 18、运送原油时，在卸油前要将油加热
5、到（ ）。 A4550 B6570 C8590 D115120 19、为保证油船达到安全条件，防止事故发生，在设计和建造时，安装有安全设施。为保证舱 内气体在高压时排出，并防止排出的油气聚集在甲板或生活区附近，在油船上安装有（ ）。 A惰性气体系统 B呼吸阀 C透气系统 D舱内液位报警装置 20、运行机车上应安装机车信号、列车无线调度电话、（ ）装置，简称“三项设备”。 A高频对讲机 B紧急制动装置 C报警装置 D列车运行监控装置 21、发生死亡、重大死亡、特大事故，（ ）小时内逐级报到铁道部劳动安全监察部门、全国 铁路总工会。 A6 B12 C18 D24 22、按照交通事故发生的原因分类，
6、事故共分为（ ）类。 A6 B7 C8 D9 23、中国公安部将交通事故类别按事故形态分为（ ）种。 A10 B11 C12 D13 24、根据事故原因分析，可以为道路安全评价和工程改造提供依据和（ ）支持。 A安全 B法律 C技术 D资金 25、制定道路事故的防治措施不只是简单地解决事故问题本身，必须考虑（ ）的合理性，符 合某些标准、法规和法律。 A社会效益 B经济效益 C安全经济 D技术经济 26、为保证油船达到安全条件，防止事故发生，在设计和建造时，安装有消防设施、呼吸阀、 透气系统、火焰阻挡器、舱内氧气监测装置、舱内液位报警装置、（ ）。 A惰性气体系统 B救生设施 C救援设施 D惰
7、气低压报警系统 27、装油结束后保（ ）min 以上的静置时间。 A30 B60 C90 D120 28、油船附近出现（ ）天气时，所有的装卸、洗舱、除气和打压载水工作必须停止。 A雨雪 B大风 C雷电 D大雾 29、线路允许速度不超过 140km/h 的区段，区间双线为（ ）m。 A4000 B5000 C6000 D7000 30、轨道起重机应置于救援列车的（ ）。 A中间 B一端 C两端 D前部 31、按照事故的严重程度，我国公安部将事故分为特大、重大、一般和轻微 4 类。下面选项关 于 4 类事故的描述中错误的是（ ）。 A轻微事故：1 次造成轻伤 12 人，或财产损失机动车不足 10
8、00 元，非机动车不足 200 元的事故 B一般事故：1 次事故造成 12 人重伤或 3 人以上轻伤，或财产损失不足 3 万元的事故 C重大事故：1 次事故造成 12 人死亡或重伤 3 人以上、10 人以下，或财产损失 3 万元 以上、6 万元以下的事故 D特大事故：1 次事故造成 5 人以上死亡或重伤 15 人以上，或者死亡 2 人，同时重伤 8 人以上或者财产损失 6 万元以上的事故 32、在区间发生时，由运转车长立即报告分局（ ）。 A列车调度员 B调度长 C主管领导 D第一责任人 33、按照行车事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、（ ）事 故、大事故、险性事故
9、和一般事故。 A恶性 B上等级 C特大 D重大 34、电化区段对列车发生火灾爆炸等事故及车辆顶部和货物发生异常情况时，必须先后处理。 A肇事车辆调入无电线路 B扣留肇事车辆 C断电 D肇事者扣留 35、凡伤亡人数不足（ ）人，铁路损失达到险性及一般事故的，列为一般路外伤亡事故。 A2 B5 C8 D10 36、健全道口安全管理制度认真落实道口员岗位责任制，加强（ ）提前立岗。 A责任心 B瞭望和防护 C培训 D巡逻 37、路外伤亡事故分两个等级；事故造成一次死亡和重伤（ ）人及以上的；列为重大路外伤 亡事故。 A2 B5 C8 D10 38、线上施工作业确保（ ）人以上。 A1 B2 C3 D
10、4 39、车辆转向架侧架、摇枕实行寿命管理，凡使用年限超过（ ）年的配件全部报废。 A28 B26 C24 D22 40、油船系岸时，应在艏艉各备紧急拖救缆绳一根，垂直距水面 1m，盘在甲板上（ ）m，以 便紧急情况发生时，迅速将油船拖走。 A16.6 B26.6 C36.6 D46.6 41、 根据工务安全知识， 辙道岔查照间隔(辙叉心作业面至护轨头部外侧的距离)不得少于 （ ） ， 护背距离(撤叉翼作业面至护轨头部外侧的距离)不得大于（ ），测量位置按设计图纸规定。 A1381mm，1348mm B1381mm，1358mm C1391mm，1348mm D1391mm，1358mm 42
11、、机场应急救援和消防使用的灭火剂分主要和辅助两种。下列选项中，属于主要灭火剂的是 （ ）。 A二氧化碳 B化学干粉 C卤化碳氢化合物 D泡沫 43、建立并维护好一个信息系统，对于个人和不同部门有着不同的责任。“管理部门应确保主 要安全信息(内部或外部的)反馈到所有必要知道的工作人员；应确保训练程序、操作程度、维 护大纲等均已按需做了更正；应将紧急问题向制造厂或当局报告，以便向第三方转达。”以上 描述的是（ ）的责任。 A个人 B航空器制造厂 C航空公司 D主管当局 44、“他们是航空公司运行控制中心的工作人员，任务是合理组织运行计划，不间断监控公司 所有营运中的航空器状态，及时向机组提供信息、
12、忠告、建议，直至传递指令，以维护航空器 运行安全、正常。他们工作涉及面广，标准、程序繁多，包括航空公司运行方面、飞行人员方 面、空中交通管制、航空运输和航空器适航等”。上述内容描述的是（ ）。 A航空公司飞行签派员 B客舱机组人员即过去通称的客舱乘务人员 C航空保安员(空中特警) D飞行人员 45、下列符号中，表示中国民航法规汇集的是（ ）。 ACCAR BCCIR CCCRA DCCTV 46、根据我国国家标准铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范(GB5599-1985)的规定： 铁路车辆的脱轨系数 Q/P（ ），轮重减载率（ ）。 A1.2，0.65 B1.2，1.2 C0.65，0.65
13、 D0.65，1.2 47、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电 设备带电部分的距离，不得少于（ ）。 A1000mm B2000mm C3000mm D4000mm 48、在电气化铁路上，道 VI 通路两面应设限界架，其通过高度不得超过（ ）。道口两侧不应 设置接触网锚柱。 A3.5m B4.0m C4.5m D5.0m 49、“控制流速，采用大管径、低流速的方法进行装卸。避免水、油、空气混合。装油结束后 保证 30min 以上的静置时间。”上述是在原油和成品油装卸与储运过程中，为防止火灾而采取 的（ ）。 A静电的防范 B防止石油气体扩散 C严格
14、控制火种 D石油毒性的预防 50、根据工务安全知识，铁路间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间最小距 离的基本规定为：线路允许速度不超过 140km/h 的区段，区间双线为（ ），站内正线、到发 线和与其他相邻线为 5000mm，三线及四线区间的第二与第三线为 5300mm，牵出线与其他相邻 线为 6500mm，其他站线为 4600mm，线路允许速度 140km/h 以上至 160km/h 的区段，区间双线 为（ ），站内正线及与相邻到发线间为 5000mm，牵出线与其他相邻线为 6500mm。 A4000mm，4200mm B4000mm，4000mm C4200mm，4000m
15、m D4200mm，4200mm 交通安全技术交通安全技术 2 2 51、“本标准规定了民用航空器在运行过程中，发生飞行事故的等级划分准则和分类指标，是 确定飞行事故严重程度的依据。本标准适用于在中华人民共和国领域内，从事民用航空活动的 所有航空器以及在中华人民共和国登记，在领域外从事民用航空活动的所有航空器。本标准不 适用于首次获得适航证之前的所有民用航空器的试飞活动。”上述“标准”是（ ）。 A行业标准 B国家标准 C航空标准 D航空器标准 52、根据工务安全知识，轨距为钢轨头部踏面下（ ）范围内，两股钢轨工作边之间的最小距 离，直线轨距标准规定为（ ）。曲线线路轨距加宽限度：半径小于 3
16、50m，大于或等于 300m 的加宽 5mm 半径小于 300m 的加宽 15mm。曲线外轨最大超高双线地段不得超过（ ），单线地 段不得超过（ ）。 A16mm，1435mm，125mm，150mm B16mm，1435mm，150mm，125mm C18mm，1345mm，125mm，150mm D18mm，1345mm，150mm，125mm 53、各种信号机及表示器在正常情况下的显示距离，进站、通过、遮断信号机不得少于（ ）； 高柱出站、高柱进路信号机不得少于（ ）；预告、驼峰、驼峰辅助信号机不得少于（ ）；调 车、矮型出站、矮型进路、复示信号机不得少于（ ）。 A1000mm，600
17、mm，400mm，200mm B1200mm，600mm，300mm，100mm C1000mm，800mm，400mm，200mm D1200mm，800mm，400mm，200mm 54、 根据铁道车辆安全知识， 在干线上， 应设红外线轴温探测网， 轴温探测站的间距一般按 （ ） 设置，铁路局设红外线轴温监探中心，铁路分局设监测中心及红外线轴温行调复示终端，列检 所设复示中心。 A20km B30km C40km D50km 55、编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的 6%，超过时要计算每百吨列车重量换算 闸瓦压力，不得低于 280kN。列车中关门车不得挂于后部（ ）之内；在列车中连
18、续连挂关门 车不得超过（ ）；列车最后（ ）不得为关门车；列车最后第（ ）辆不得连续关门。旅客列 车不准编挂关门车；运行途中临时故障准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。 A三辆，二辆，二辆，三、四辆 B三辆，二辆，一辆，二、三辆 C二辆，一辆，二辆，三、四辆 D二辆，一辆，一辆，二、三辆 56、 担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过 （ ） 的乘务员， 必须实行班前等乘休息制度。 乘务员待乘卧床休息时间不得少于（ ）。 A6h，4h B4h，6h C6h，6h D4h，4h 57、规定机车乘务员自待乘、出勤时起，到退勤时止，全过程的程序性作业标准是（ ），它 是保证行车安全的重要环节。
19、 A机车乘务员一次乘务作业程序标准 B列车运行监探记录装置 C行车组织规则 D车站行车工作细则 58、 根据调车作业的有关规定， 调车作业速度不得超过以下规定： 在空线牵引运行时车速为 （ ） ， 推进运行时车速为（ ）；调动乘坐旅客爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时车 速为（ ），接近被连挂的车辆时车速为（ ）。 A40km/h，30km/h，20km/h，10km/h B40km/h，30km/h，15km/h，5km/h C30km/h，20km/h，10km/h，5km/h D30km/h，20km/h，15km/h，5km/h 59、 列车应按 铁路技术管理规程 规定及列车
20、编组计划和列车运行图规定的编挂条件、 车组、 重量或长度编组。列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度 应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（ ）的附加制动距离确定。 A15m B30m C45m D60m 60、根据牵引供电安全知识，接触网最高工作电压为（ ），瞬时最大值为（ ）；最低工作电 压为（ ），非正常情况下，不得低于（ ）。 A28.5kV，29kV，20kV，19kV B27.5kV，29kV，19kV，20kV C27.5kV，29kV，20kV，19kV D28.5kV，29kV，19kV，20kV 61、道路交通安全设施中，对（ ）的设计宗
21、旨，就是要找出其刚度与柔性的调和点。 A交通标志 B安全护栏 C防眩设施 D隔离设施 62、超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆。车货总高度从地面算起 4m 以上，车货总长（ ）m 以上。 A16 B18 C20 D22 63、道路事故数据涉及许多方面，从记录对象划分，完整的道路交通事故数据可分为事故和环 境两个方面。事故方面的数据包括事故地点、事故对象等。（ ）指的是事故发生后的具体事 态。 A事故对象的行为状态 B事故形态 C事故结果 D事故的原因 64、施工标志用于通告高速公路及一般道路交通阻断、绕行等情况，按照 GB5768道路交通 标志和标线选用。对于路面维护、边
22、坡修整、路面划线、道路测量等持续时间较短，又沿着 道路方向进行的工作，施工预告标志可设在工作点以前（ ）处，待施工作业进行到离预告标 志的距离小于最小距离时，把预告标志重新向前移动。 A1km B2km C3km D4km 65、根据道路设施施工现场安全管理基本要求，参加施工的人员，必须接受安全技术教育。施 工单位均应按国家规定建立健全各级安全管理机构并设立专职或兼职安全检查人员， 按企业职 工总数的（ ）配备；企业的安全检查人员属生产人员，应保持稳定，不要轻易调动。 A0.1%0.3% B0.3%0.5% C0.5%1.0% D1.0%1.5% 66、对于超限车辆的认定，在交通部发布的超限运
23、输车辆行驶公路管理规定的总则中，有 如下规定：超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆。 (1)车货总高度从地面算起 4m 以上。 (2)车货总长 18m 以上。 (3)车货总宽度 2.5m 以上。 (4)单车、半挂列车、全挂列车车货总质量 40000kg 以上；集装箱半挂列车货总质量 46000kg 以上。 (5)车辆轴载质量在下列规定值以上：单轴(每侧单轮胎)载质量 6000kg；单轴(每 侧 22 轮胎) 载质量 10000kg；双联轴(每侧单轮胎)载质量 10000kg；双联轴(每侧各一单轮胎、双轮胎)载 质量 14000kg；双联轴(每侧双轮胎)载质量 18000kg
24、；三联轴(每侧单轮胎)载质量 12000kg； 三联轴(每侧双轮胎)载质量 22000kg。 以上关于车辆超载情形的描述中，正确的是（ ）。 A(1)(2)(3)(4) B(2)(3)(4)(5) C(1)(3)(4)(5) D(1)(2)(3)(4)(5) 67、（ ）需要在铺装路上横穿或短距离行驶时，须经市政管理部门或公路管理部门的同意， 并按公安机关指定的时间、路线行驶。 A履带式车辆 B工程车 C清扫车 D道路维修车 68、国家技术监督局于（ ）年 4 月 9 日发布了新的国家标准机动车运行安全技术条件。 新标准是对 GB7258-1987 标准的修订。 A1995 B1997 C19
25、99 D200l 69、下列关于宜设置人行天桥或地道的情况的描述中，错误的是（ ）。 A 横过交叉口的一个路口的步行人流量大于 5000 人次/h，且同时进入该路口的当量小汽 车交通量大于 1200 辆/h 时 B通过环形交叉口的步行人流总量达 18000 人次/h，且同时进入环形交叉的当量小汽车 交通量达到 2000 辆/h 时 C行人横过城市快速路时 D铁路与城市道路相交道口，因列车通过一次阻塞步行人流超过 5000 人次/h，或道口关 闭的时间超过 30min 时 70、机场应急救援计划中，当发生涉及众多伤亡的灾难、涉及（ ）或更多人数的潜在紧急事 件，航班发生涉及多人受伤的事件时，必须
26、动用医疗救护网络，调动众多医院参与救援。 A10 人 B20 人 C30 人 D40 人 71、沿车行道两侧设置，用于明示道路线形、方向、车行道边界及危险地段位置，诱导驾驶员 视线的设施为（ ）。 A路面标线 B防风栅 C防眩设施 D视线诱导设施 72、在机场活动地区和机库内发生航空器、车辆、设备、设施损坏，造成直接经济损失人民币 20 万元(含)以上或致人重伤、死亡者，此类事故属于（ ）。 A航空器事故 B航空器飞行事故 C航空地面事故 D航空飞行事故 73、路面是道路主要组成部分，它的好坏会直接影响行车速度、安全和运输成本。因而要求路 面结构及其各组成部分必须具备足够的（ ），以抵抗行车作
27、用下所产生的各种应力，避免路 面破坏。 A强度 B刚度 C密度 D耐磨度 74、 高速公路一般指能够适应按各种汽车(包括摩托车)折合成小客车的年平均昼夜交通量为 （ ） 以上，为具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶并全部控制出人的公路。通 常，高速公路是相对于普通道路的用语，是指专供汽车高速行驶的公路。它一般能适应（ ） 或更高的速度。 A25000，120km/h B30000，120km/h C25000，80km/h D30000，80km/h 75、（ ）停车方式可分为两面停车和四面停车两种。四面停车是用于同等重要的道路相交的 路口，不分优先与非优先；所有车辆到达交叉口时
28、均需停车而后通过。两面停车通常用于主干 道与次干道相交，主干道可优先通过，次干道上岗车辆一律停车，等待优先通行方向交通流的 间隙通过或合流。 A无信号交叉口 B环形交叉口 C信号交叉口 D直线形交叉口 76、国际民航组织的法规序列是：“公约”、“附件”、“附篇”和指导文件。（ ）是由各 缔约国批准并承担义务。其任何部分的修改，必须经过 2/3 的缔约国在大会表决同意。 A公约 B附件 C附篇 D指导文件 77、1944 年在美国芝加哥签署的公约是（ ）。它包括：4 个部分，22 章，共计 96 条。该公 约序言中指出签订本公约的宗旨和目的是：为使国际民航得以按照安全和有秩序的方式发展， 并使国
29、际航空运输业务得以建立在机会均等的基础上，健康地和经济地经营，各国议定了若干 原则和办法并缔结本公约。联合国的成员国可以加入本公约，也可用通知书形式通知本组织退 出本公约。 A 巴黎公约 B 哈瓦那公约 C 日内瓦公约 D 国际民航公约 78、民航总局依据国务院，民航总局有关事故调查的规章，结合国际民航公约附件十三及国外 调查程序，编写了（ ）。 A特别重大事故调查程序暂行规定 B中国民用航空飞行事故调查条例 C民用航空器事故调查手册 D民用航空器飞行事故调查程序 79、国际民航公约附件十三指出：调查失事和事故的根本目的必须是防止失事或事故。这一活 动的目的不是为了分摊过失或责任。为了有效预防
30、事故，事故调查应达到法律、描述、查因、 预防、研究五种目的，其中最主要的是（ ）。 A法律和描述 B描述和查因 C查因和预防 D预防和研究 80、“防治措施是否能针对诊断出的事故原因，防治措施有无一定的基础，针对特黑点的情况 进行改造是否具有技术有效性。”上面描述的是（ ）。 A技术可行性 B可接受性 C可实施性 D与政策的一致性 81、确定人行道通行能力，应按其可通行的人行步道实际净宽度计算。人行道宽度应按人行带 的倍数计算。最小宽度不得小于（ ）。 A0.5m B1.0m C1.5m D2.0m 82、高水准的航空安全只能通过对（ ）的连续控制，和对尚未觉察的问题的积极探 索相结合来保持。
31、 A已知危险 B已知问题 C已知事件 D已知故障 83、交通事故数据通常有四方面来源：交警的事故登记、保险公司、医院、（ ）。 A目击者 B受害人者 C肇事者 D专项调查 84、 在事故数据和环境数据两者中， 事故数据是道路安全分析最基础的数据， 而环境数据对 （ ） 则是非常关键的。 A安全分析 B事故分析 C主要责任分析 D次要责任分析 85、检查信息系统的效率。对紧急信息予以评价，以决定是否需要下达权威性指示，修改法规 等。是（ ）的责任。 A个人 B航空器制造厂 C航空公司 D主管当局 86、中国民航信息系统管理体制暂分三级，即总局、地区管理局、（ ）。 A国家安全生产监督管理局 B交
32、通部 C基层 D航空公司 87、对应急计划的内容建议包括：紧急事故类型；涉及机场内外的单位；每种类型各单位的职 责和作用；通信联系网络；机场及其紧邻地区的（ ）图。 A位置 B方格坐标 C地形 D障碍物 88、机场的灭火机剂分主要和辅助两种，主要灭火剂是（ ）。 A二氧化碳 B化学干粉 C卤化碳氢化合物 D泡沫 89、飞行事故征候发生后，事发单位及事发所在地的省安全监察办公室、机场(航站)在 h 内向 本地区管理局航安办报告。 A24 B36 C48 D60 90、航空地面事故依伤亡及经济损失程度确定为 3 类：死亡人数 10 人(含)以上者为事故。 A特别重大航空地面 B重大航空地面 C一般
33、航空地面 D上等级地面 91、人员重伤，重伤人数在 10 人及其以上者属于（ ）事故。 A特别重大飞行 B重大飞行 C一般飞行 D较大飞行 92、 飞行事故等级是根据人员伤亡情况以及对航空器损坏程度确定的。目前按“国家标准”划 定为（ ）类。 A2 B3 C4 D5 93、飞行事故一旦发生安全事故就要执行如下 3 个报告制度：（ ）、继续报告和最终报告。 A专项报告 B初始报告 C专家组报告 D航空公司报告 94、我国公路分为两类五级，即：汽车专用公路和（ ）两大类。 A高速公路 B省道 C一般公路 D国道 95、事故预防分析是靠（ ）随时将数据取出。 A黑匣子 B记录器 C快速记录器 DQA
34、R 96、飞行记录器包括数据和（ ）记录两种记录设备。 A语音 B通话 C报警 D通讯 97、人行道宽度应按人行带的倍数计算。最小宽度不得小于（ ）m。 A1.5 B2.0 C2.5 D3.0 98、仅次于飞行机组原因而排名第二位的造成飞行事故的原因是（ ）。 A维修不良 B设备陈旧 C航空器故障和缺陷 D设计不完善 99、座位数大于（ ）的客车及运送易燃和易爆物品的汽车应装备灭火器，其在车上应安装牢 靠并便于取用。 A8 B9 C10 D11 100、 根据汽车在公路上行驶中可能遇到的各种情况可有以下 5 种视距： 停车视距、 会车视距、 错车视距、避让障碍视距、（ ）。 A超车视距 B左转
35、弯视距 C右转弯视距 D夜间错车视距 交通安全技术交通安全技术 3 3 101、护栏除日常巡回检查护栏有无异常情况外，还应每隔（ ）个月进行定期检查。 A12 B23 C34 D45 102、机动车辆发生碰撞时，车辆主要采取的保护装置有安全转向柱管、安全带、（ ）。 A安全气囊 B安全玻璃 C座椅 D车内凸起物 103、在城市的主干路和次干路的路段上，人行横道或过街通道的间距宜为（ ）m。 A150200 B200250 C250300 D300350 104、当道路宽度超过四条机动车道时，人行横道应在车行道的中央分隔带或机动车道与非机 动车道之间的分隔带上设置行人（ ）。 A警示标语 B隔离
36、带 C语音提示 D安全岛 105、 横过交叉口的一个路口的步行人流量大于 5000 人次/h，且同时进入该路口的当量小汽车 交通量大于（ ）辆/h 寸，宜设置人行天桥或地道。 A1000 B1200 C1400 D1600 106、桥梁防护网一般宜考虑防雷保护接地设计。防雷接地的阻抗一般应小于等于（ ）。 A40 B30 C20 D10 107、桥梁防护网的设置高度为（ ）m。 A1.51.8 B1.82.1 C2.12.4 D2.42.7 108、高速公路一般指能够适应按各种汽车(包括摩托车)折合成小客车的年平均昼夜交通量为 （ ）辆以上。 A15000 B20000 C25000 D300
37、00 109、高速公路是相对于普通道路的用语，是指专供汽车高速行驶的公路。它一般能适应（ ） km/h 或更高的速度。 A70 B80 C90 D100 110、交通安全和道路安全设施的设置有很大的关系，交通安全设施包括安全护栏、安全警示 标志、车流分隔设施、机非隔离设施、（ ）等。 A超速报警 B安全岛 C语音报警 D超载报警 111、我国目前的公路运输安全生产管理工作是按照中央、地方和（ ）的“三级管理”模式。 A国家安全生产监督管理局 B行业协会 C经营业 D地方交通管理局 112、民航信息系统具有（ ）功能。 A信息录入、修改、储存 B统计分析图表输出 C信息上报 D接受功能 E查询结
38、果打印 113、机长是负责对航空器的驾驶员、负有保证飞机和乘机人员生命、财产安全的法律责任， 对他们的（ ）做出了一系列的法规。 A任职资格 B训练 C身体 D飞行执勤 E学历 114、保证航空器之间具有符合规定的间隔的方位是有（ ）。 A纵向 B水平横向 C垂直 D径向 E轴向 115、空勤人员包括（ ）。 A驾驶员 B领航员 C飞行机械员 D飞行通信员 E空中交通管制员 116、水洗舱和化学清洗剂洗舱是使用移动式洗舱机进行，洗舱时应注意以下问题（ ）。 A根据油品种类确定洗舱水温度和清洗剂 B洗舱前对洗舱系统进行检查和试验 C拉动洗舱机的绳索不得使用聚酯材料 D洗舱可分为预清洗、清洗、加温
39、清洗、漂洗、冲洗、排污和干燥等步骤 E必须使用固定式洗舱机 117、原油和成品油在装卸和储运过程中存在的危险特性包括（ ）。 A爆炸和燃烧性 B石油气的扩散危害性 C毒性 D静电 E放射性 118、 根据船舶危险货物运输的基础知识， 要了解船舶危险货物运输的国际和国内公约、 法规， 达到正确查询和运用各种公约规定的作用。掌握（ ）的主要内容、危险货物的定义、分类， 各类危险货物标志、标牌的识别。 A亚太地区东京备忘录 B国际船舶安全营运和防止污染管理规则 C经修正的1974 年国际海上人命安全公约 D经 1978 年议定书修订的1973 年国际防止船舶造成污染公约 E国际海运危险货物规则 11
40、9、关于道路管理的法律规定主要有（ ）。 A中华人民共和国公路法 B道路交通标志和标线 C关于加强路政管理，保障公路安全畅通的通知 D公路工程技术标准 E中华人民共和国机动车驾驶员培训管理规定 120、所谓紧急事故是指（ ）。 A飞机紧急事故 B破坏(包括炸弹威胁) C非法劫持 D飞机发现危险物品 E建筑物起火 F天灾人祸 121、交通事故已经成为当今世界相当严重的社会公害，每年，因交通事故死亡、致残、受伤 的人都数以万计，其中有相当一部分是由于救护不及时或救护方法不正确造成的。紧急救援的 基本措施：针对事故造成的后果，建立紧急救援应考虑配置救援资源，下列资源中属于内部资 源的有（ ）。 A高
41、速公路监控设备，负责监控指挥救援工作全过程 B交通巡逻车，负责巡视交通状况，事故报警并及时处理一些轻度事故 C牵引设备，负责清除事故现场车辆 D路政设备，负责养护维修道路设施 E公安部门、消防部门、医院救护部门、环卫部门等 122、按照发生事故的原因分类，事故分为（ ）。 A机动车 B机动车驾驶员 C非机动车驾驶员 D行人与乘车人 E机 械 123、公路交通事故调查总体上讲是为研究公路交通安全状况，为制订改善道路安全状况为目 的的。作为以改善道路安全状况为总目标的交通事故调查，其具体目的可能有（ ）。 A研究整个路网的道路安全状况，制订路网安全改善战略规划 B路网级的黑点鉴别与改造计划 C项目
42、级黑点鉴别与改造技术设计 D为道路安全评价及其他道路安全项目研究提供基础数据，积累经验 E在进行道路交通事故资料调研之前，应明确调研目的，确定必须得到的数据资料和应 尽可能得到的数据资料，制订较为详细的调研计划 124、平面交叉和出入口上的缺陷可引发事故（ ）。 A几何线形与交通构成的适应性 B交叉口形式、交叉口与出入口的位置不当 C交通组织与管理混乱，缺乏必要的交通组织和控制，无信号或者无标志标线 D视距不良，建筑或树木影响交叉口视距 E相交道路的几何线形，设计不良可能会导致视距不良或进入交叉口的车速过高 125、紧急救援的基本措施：针对事故造成的后果，建立紧急救援应考虑配置以下救援资源：
43、（ ）。 A内部资源 B社会资源 C相应措施 D信息中心 E公安消防部门 F医院 126、平面交叉口一般可分为（ ）。 A无信号交叉口 B环形交叉口 C信号交叉口 D多功能交叉口 E立 体交叉口 127、道路交通安全设施包括（ ）。 A交通标志 B标线、安全护栏 C防眩设施 D保护设施 E视线诱导 标 128、护栏的形式按刚度的不同可分为（ ）。 A柔性护栏 B半刚性护栏 C刚性护栏 D全防护护栏 E半防护护栏 129、车内乘员的保护措施有（ ）。 A安全带 B安全气囊 C安全转向柱管 D其他 EGPS 130、施工区工人的安全与行人的安全同等重要，可以从以下几方面考虑工人的安全：（ ）。 A
44、培训 B服装 C临时护栏 D减速 E应急预案 131、关于运输活动及其安全管理的法律规定主要有（ ）。 A运输法规 B行车安全管理法规 C事故处理法规 D中华人民共和国交通法 E机动车管理条例 132、事故方面的数据包括（ ）。 A事故地点、时间 B事故对象 C事故对象的行为状态 D事故性质 E事故结果 F事故原因 133、 环境方面的数据包括了除交通事故涉及者之外的交通外部因素， 它涉及有 （ ） 方面内容。 A道路设施 B交通设施与管理 C天气气候条件 D照明条件 E路上 环境 F交通环境 134、交通事故数据通常来源有：（ ）。 A交警的事故等级 B保险公司 C医院 D肇事者口述 E专项
45、调查 F目击者口述 135、施工区工人的安全与行人的安全同等重要，可以采取（ ）措施考虑工人的安全。 A培训。应对所有的工人进行施工区交通安全培训，使之明白如何减少自己受车辆影响 的可能性 B服装。应穿着明亮、视认性高的服装 C 临时护栏。 沿施工区摆放临时护栏应综合考虑工人与路上交通的横净距、 路上交通量、 车速、施工区位置、施工持续时间等因素 D减速。使过往车辆减速 E尽量避免夜间施工 136、人身伤亡事故的报告程序（ ）。 A发生轻伤事故，24h 内报至单位及同级工会；3 日内报至铁路分局 B发生重伤事故，24h 内逐级报至铁路局劳动安全监察部门、生产业务部门、工会 C 发生死亡、 重大
46、死亡、 特大事故， 24h 内逐级报至铁道部劳动安全监察部门、 全国铁 路 总工会 D 重大死亡事故、特大事故应同时报告所在地铁道部安全监察特派员办事处及地方政 府 安全生产主管部门 E事故发生后，有关人员应保护现场，采取措施抢救人员和财产，防止事故扩大 137、超限运输车辆的认定是（ ）。 A车货总高度从地面算起 4m 以上 B车货总长 18m 以上 C车货总宽度 25m 以上 D单车、半挂列车、全挂列车车货总质量 35000kg 以上 E集装箱半挂列车车货总质量 46000kg 以上 138、根据民用航空运行和管理基础知识，运行控制系统是安全运行的保障。它包括（ ）功能 板块。 A 飞行计
47、划系统 B 飞行跟踪系统 C 动态控制系统 D 载重平衡计划 E 实 行资源共享 139、在原油和成品油装卸与储运过程中，为防止火灾和人员中毒伤害，采取（ ）控制原则和 手段。 A严格控制火种 B石油毒性的预防 C静电的防范 D防止石油气体扩散 E安全进入封闭舱室 F使用个人防护用品 140、车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。接 发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守（ ）原则。 A客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接人固定线路 B特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过 C原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车变更
48、进路时，必须 经列车调度员准许，并预告司机 D各铁路局应根据技规规定的原则，结合各铁路局行车设备的实际情况和生产实践 经验， 以及针对 技规 规定须由各铁路局进一步补充的规定， 各铁路局制定 行车组织规则 E 内燃和电力机车须装设列车运行监控记录装置， 其中客运机车还应加装轴温报警装置； 牵引特快旅客列车的机车应分别向车辆的空 141、气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源； 蒸汽机车上装设自动停车装置 为保证设备的正常使用， 各铁路局应根据实际编制 行车安全装备使用、 维修管理实施细则 ， 并建立局、分局和基层单位各级干部的定期检查、抽查制度。机务段、机务折返段对入段机车 的“三项设备”实行检测，确保设备良好投入运行，防止设备不良出库；建立“三项设备”故 障、监修分析考核