1、第三节第三节地形与人类活动 课程标准 结合实例，解释内力和外力对地表形态变化的影响，并说明人类活 动与地表形态的关系。 学习目标 1.结合实例，说明地表形态对聚落分布和交通线路分布的影响。 2.举例说明人类活动对地表形态的影响。 内 容 索 引 梳理教材夯实基础 探究重点提升素养 课时对点练 INDEX 1.对人口分布的影响 (1)地区成为人类理想的居住地。当今世界人口密集区多分布 于的沿海平原地区。 (2)地表崎岖的山地、寒冷干燥的高原人烟。在山区生活的人 们，一般将居住地选择在河谷或。 一、地表形态对人类活动的影响 梳 理 教 材 夯 实 基 础 平原 中低纬度 稀少 山间盆地 2.对农业
2、生产的影响 (1)地形 对农业生产的限制较小。 海拔低、水热条件好的地方适合发展。 海拔高、水热条件不足的高原地区，只能因地制宜发展业。 平原 林业 高寒农牧 (2)坡度 坡度超过7，要修筑才能耕作。 坡度超过25，不适宜发展，应发展或进行自然保护。 (3)坡向 坡向会造成和条件的差异，从而影响植物生长。 梯田 种植业林业 太阳辐射水分 地形平原山区 限制因素较_较多 线路形态网络状分布，线路较直 迂回前行，坡度较陡的路段呈 “之”字形 工程造价较低较_ 少 高 3.对运输方式的影响 1.所有的平原都是人口密集区。() 2.随着科技的进步，地形对交通线路的影响逐渐减弱。() 判断 二、人类活动
3、对地表形态的改造 1.直接塑造地表形态 人类活动能够直接塑造地表形态，或干预地貌过程，改变地貌发育方 向。例如，、修筑堤坝、填海造陆等。 2.间接影响地表形态 人类活动能够改变地表形态发育的条件，间接加速或延缓地表形态变化 的过程。例如，、植树种草、大量引用河水、营造防护林 等。 破坏植被 修建梯田 探究导引 探究点一 地表形态对聚落分布的影响 探 究 重 点 提 升 素 养 1.两图中哪一个是山区的聚落，哪一个是平原地区的聚落？简要说 明它们的主要差异。 答案图1为山区的聚落，图2为平原地区的聚落。山区的聚落规 模较小，空间分布相对分散，多位于河谷低地；平原地区的聚落 规模较大，多呈团聚型、
4、棋盘式的格局。 2.试从地形角度，分析两种聚落类型形成的主要原因。 答案山区地形崎岖，耕地面积小而分散，对人类生产、生活不利， 因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷低地；平原地区地 势平坦，耕地广阔，自然条件优越，对人类生产、生活有利，因此人 口密集，聚落规模大，且多呈团聚型、棋盘式格局。 3.考古发现，我国古代的村落多分布在河谷阶地上，原因是什么？ 答案河谷阶地既靠近水源，又可避免洪水淹没；同时，河流还具有 军事防御的作用。 地表形态对聚落分布的影响 核心归纳 地区聚落分布原因分析聚落形态 高原 地区 深切河谷两 岸、狭窄的 河漫滩平原 深切河谷地势低、气候温暖 ；两岸泥沙淤积的河漫
5、滩平 原土壤肥沃，水资源丰富 呈狭长的条带状 山区 洪积扇、冲 积扇和河漫 滩平原 地势平坦，地下水或地表水 资源比较丰富，并淤积有肥 沃土壤，适宜聚落发展 明显的条带状或蜿蜒分布 于山前或沿河流两岸发展 平原 地区 聚落分布密 集区 地势平坦，土壤肥沃，水资 源丰富，交通便利，更适宜 聚落发展 相对集中，呈团聚型、棋 盘式；部分聚落沿河、 湖、海发展，呈带状分布 读“我国某史前文明遗址的原始村落分布示意图”，完 成13题。 1.图中居民点分布在 A.河流三角洲平原B.山地半山腰 C.河谷阶地D.河流冲积平原 跟踪训练 2.先民选择居住地时，充分考虑的影响聚落布局最主要的因素是 A.地形B.气
6、候 C.水文D.生物 3.随着人口的增加，图中区域有可能发展成为聚落，其聚落的形状可 能是 A.团聚型B.带状C.网状D.棋盘状 解析在聚落的形成和发展过程中，地形因素的作用尤为突出，图中 居民点位于河谷阶地上。位于山间谷地，一般形成带状聚落。 (2020浙江温州十校联合体期末)丽江古城冬无严寒，夏无酷暑，坐 落在丽江坝子西北部，海拔2 400余米，北依象山、金虹山，西枕狮子山 ，东、南两面比较开阔。读“丽江古城平面图”，回答45题。 4.与丽江古城夏无酷暑的气候特征有关的是 A.纬度较低，正午太阳高度大 B.海拔较高，日照时间长 C.受夏季风影响，多阴雨天气 D.北有山地阻挡，冷空气不易进入
7、 解析纬度较低，正午太阳高度大，气温高， A错； 日照时间长，气温高，B错； 受夏季风影响，多阴雨天气，大气对太阳辐射 削弱作用强，气温相对较低，C正确； 北有山地阻挡，冷空气不易进入，会使当地冬 无严寒，但对夏季气温影响不大，D错。 5.丽江古城形成和发展利用的有利地形条件有 丽江小坝子地势平坦，便于筑城 引雪山融水进入城中，航运便利 向东南方向敞开，有利于夏季风进入 北有山岭阻挡冬季风，冬无严寒 纬度较低，白昼长，冬季温暖 A.B. C.D. 解析丽江坝子西北部，地势平坦，便于筑城 ；东、南两面比较开阔，有利于夏季风进入； 北依象山、金虹山，山岭阻挡冬季风，冬无严 寒；雪山融水量较小，不适
8、宜发展航运；纬度 较低，白昼长，冬季温暖，不属于地形条件。 正确，选A。 下图是“某地盘山公路景观图”。 1.分析图示地区的主要交通运输方式及选择该交通运输方式的原因。 探究导引 探究点二 地表形态对交通线路分布的影响 答案主要交通运输方式为公路。因为山区地表崎岖，地质构造复杂 ，限制因素多，为降低建设成本和难度，优先选择建造成本相对较 低、难度相对较低的公路。 2.结合所学知识，分析山区交通线选址的原则。 答案在山区，通常把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷 地带。 3.图中盘山公路呈“之”字形，分析该交通线采用这种形式的原因。 答案迂回前进的线路坡度较小，利于施工，便于车辆的行驶。
9、1.地表形态对交通线路分布的影响 核心归纳 影响原则原因 运输 方式 山地、丘陵地区优先发展 公路 山地、丘陵地区修建交通干线的成本 高、难度大，公路对自然条件要求较 低、成本较低 河网密集的平原地区优先 发展水运 河网密集的地区，天然河道较多，开 挖运河方便 线路 走向 山区的线路一般选择在地 势相对和缓的山间盆地和 河谷地带，且线路多呈 “之”字形弯曲 山间盆地和河谷地带自然条件相对优 越，呈“之”字形弯曲可以降低单位 距离内的坡度 线路 走向 平原地区线路选择受限制较小， 但一般要避开沼泽，少占耕地， 少过河，尽量经过村镇、小城市 ，且离大中城市的距离最近 节约建设成本，保证运输安全 ，
10、节约用地 避开地震、滑坡、泥石流等地质 灾害多发的地区 保证运输安全，减小灾害损失 线网 密度 山地、丘陵地区密度较小 自然条件不利，且人口密度较小；经济相 对落后，对运输的需求量较小；修建线路 成本高 平原地区密度较大自然条件优越，且人口稠密、经济发达， 客货量较大；发展交通的自然障碍少 点的 区位 飞机场应建在地势平坦开 阔、稍有坡度的地方，地 质条件要好 利于飞机的升降且便于排水，地基较稳定 港口宜建在地势平坦且近 岸水深的地区 便于筑港、建仓库、连接交通线，便于船 舶的进出 2.交通线路选择的一般性原则 线路最短原则；尽可能沿等高线原则(山区选在地势相对和缓的山 间盆地和河谷地带，线路
11、一般呈“之”字形)；少占耕地原则；尽 量避开陡崖、陡坡等自然障碍原则；少跨河流、沼泽原则；交通 量最大原则(尽可能多的通过居民点)。 选线时首先按地形大势来确定线路的 走向。然后综合上述因素按尽量节约 建设和运营成本、降低技术难度原则 选取符合实际的线路。 读下图，回答67题。 6.综合图中信息，制约a地区发展交通运输的主要因素是 A.气候B.河流C.地形D.资源 跟踪训练 解析读图可知，a地区处于山区，制约交通运输发展的主要因素是地 形，故C对。 7.为发展a城镇及附近地区的经济，计划修建由a城镇至b港口城市的公 路。图中最合理的选线方案是 A.线路 B.线路 C.线路 D.线路 解析交通线
12、路建设的目的是促进或带动沿线地区的经济发展。由a城 镇至b港口城市的公路选线方案中，应尽可能多的照顾沿线的城镇。图 中线路经过的城镇点少，不是最合理方案，线路经过的城镇点 最多，最合理，故D对。 读“兰州市略图”，回答89题。 8.兰州是一座沿黄河河谷而建的城市，整个城市呈东西向带状分布。影 响兰州市地域形态的主要区位因素是 A.矿产资源B.政治因素 C.交通运输D.地形和河流 解析兰州位于黄河谷地，受谷地地形和河流的限制，城市呈东西向 带状分布，D正确。 9.根据相关知识，推断兰州城区主要干道走向可能是 A.东西走向 B.南北走向 C.西北东南走向 D.放射状 解析受谷地地形限制，兰州城市沿
13、谷地及河流东西向延伸，其城区 主干道应为东西走向，A正确。 解析据图可知，该地区河网密布，耕地破碎，聚落规模小且呈带 状沿河分布。 下图为“我国某地区聚落景观图”。读图回答12题。 1.该聚落的分布特征是 聚落规模大聚落规模小呈团块状分布 呈带状沿河分布 A.B.C.D. 123456789 10 11 12 13 14 15 16 基础过关 课 时 对 点 练 2.该聚落最可能分布在 A.塔里木盆地 B.黄土高原 C.长江中下游平原 D.华北平原 123456789 10 11 12 13 14 15 解析结合上题可判断，该聚落可能位于我国南方河流冲积平原地区。 16 (2020吉林吉化第一
14、高级中学开学测试)下图为“我国某湿润地区的 等高线图”。读图回答34题。 3.甲地流水沉积作用最显著的月份是 A.1月B.3月 C.7月D.10月 123456789 10 11 12 13 14 15 16 解析从等高线地形图中可看出，甲处位于河流出山口的山脚下，等高 线比较稀疏，应是冲积扇地貌。从山谷中出来的河流流量最大时，带下 来的冲积物最多，则在甲地沉积作用最明显。该地是我国某湿润地区， 应是季风气候，夏季降水丰富，故C正确。 4.影响图中居民点布局的主导区位因素是 A.地形B.气候 C.河流D.交通 解析由图可以看出，图中居民点主要分布在地势平坦的山麓和河谷地 区，地势平坦，土壤肥沃
15、，灌溉便利，接近河流和铁路线，用水方便， 交通便利，所以居民点布局主要受地形的影响。 123456789 10 11 12 13 14 15 16 解析据材料可知，该地地势北高南低，地势起伏较大，故山区修建公 路应呈“之”字形，降低坡度，减小工程的难度，C项正确。 下图为“我国某地公路线分布示意图”，该地地势北高南低，地势 起伏较大。读图完成56题。 5.图中公路呈“之”字形的主要目的是 A.避开河流B.减少成本 C.降低坡度D.保护植被 123456789 10 11 12 13 14 15 16 6.图中四地，城市最可能分布在 A.地 B.地 C.地 D.地 123456789 10 11
16、 12 13 14 15 16 解析由材料可知，地海拔低，地形平坦开阔，交通便利，有利于形 成城市，A项正确。 123456789 10 11 12 13 14 15 16 位于云南省哀牢山中的梯田在云雾笼罩下美丽壮观，恍若人间仙 境。哈尼人自然而然地沿着水沟安家建寨，又在寨下建造梯田，水沟穿 寨而过，沿梯田而下。读图回答78题。 7.云南哈尼梯田规模巨大，级数最多的达5 000级，现已成为中外闻名的 观光景点。当初修建梯田的主要目的是 A.保持水土B.发展旅游 C.利于浇灌D.便于运输 解析该地坡度大，不适宜耕作，通过修建梯田，保持水土来改造自然 条件发展种植业。 8.下列受人类活动影响较大
17、的是 A.云贵高原喀斯特地貌的形成 B.黄土高原严重的水土流失 C.塔里木盆地风蚀蘑菇的形成 D.挪威峡湾海岸 123456789 10 11 12 13 14 15 16 解析云贵高原喀斯特地貌是流水的溶蚀作用形成的；塔里木盆地风 蚀蘑菇是风力的侵蚀作用形成的；挪威的峡湾是冰川侵蚀而成的，与 人类活动关系不大。在黄土高原地区，由于人类对植被的严重破坏， 加剧了水土流失。 读图，完成910题。 9.图示地区地势 A.西高东低 B.北高南低 C.西南高，东北低 D.东北高，西南低 123456789 10 11 12 13 14 15 16 解析图示地区主要河流干流向东流，说明该地的地势是西高东
18、低。 能力提升 10.该地聚落的分布特点是 A.灌渠周围 B.河口 C.河流交汇处 D.河流沿岸 解析结合村落位置可知，该地聚落的分布特点是位于河流干流沿岸。 123456789 10 11 12 13 14 15 16 (2020安徽定远育才中学期末)四川省地形多样，有山地、高原、盆地(含 平原)和丘陵等。读“四川省不同地形区的交通线密度图”，回答1112题。 123456789 10 11 12 13 14 15 16 项目地形类型交通线密度(米/米2) 城市化水平较 高地区 盆地(含平原)13.6 丘陵4.78.3 山地1.92.6 城市化水平较 低地区和一般 农村地区 盆地(含平原)1
19、.92.6 丘陵1.51.7 山地1.01.5 高原0.20.5 全省平均1.0 11.四川省交通线密度最大的地形类型是 A.盆地(含平原)B.丘陵 C.山地D.高原 123456789 10 11 12 13 14 15 16 解析从表中可以看出，无论是城市化水平较高地区，还是城市化水 平较低地区和一般农村地区，交通线密度最大的都是盆地(含平原)。 12.以下各因素对交通线分布的影响，叙述错误的是 A.地形因素对交通线的选择和分布起决定作用 B.社会经济因素是决定交通线选择和分布的主要因素 C.地形条件在不同程度上直接或间接地对交通线路的走向产生影响 D.随着社会经济和科技水平的不断提高，地
20、形因素对交通线分布的影 响越来越小 123456789 10 11 12 13 14 15 16 123456789 10 11 12 13 14 15 16 解析地形等自然因素是交通线选择和分布的障碍性因素，因此是交 通选线时要考虑的重要因素，交通运输方式的选择、交通线路的密 度、交通线路走向等均受到地形等因素影响；但人口、经济发展水平 等社会经济因素影响交通建设的需求，从而成为交通建设的决定性因 素，因此A错误，B、C正确。 随着社会经济和科技水平的不断提高，地形因素对交通线分布的影响 越来越小，D正确。 过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路 则是逢山开道，遇沟建桥，尽
21、量取最短距离。据此完成1314题。 13.现在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有 经济实力的增强科技水平的提高汽车性能的改善节省 投资 A.B.C.D. 123456789 10 11 12 13 14 15 16 解析“之”字形盘山公路减缓了坡度，降低了施工难度，而现在逢 山开道，遇沟建桥，很明显加大了建设成本，同时工程难度大，需要 经济实力和科学技术作为保障，故正确、错误。 14.山区公路建设尽量“少走弯路”，主要是为了 缩短里程少占土地减少污染节省投资 A.B.C.D. 123456789 10 11 12 13 14 15 16 解析“少走弯路”可以缩短里程，少占土地。 15
22、.某校地理研究小组的同学为了解当地聚落分布特点和影响因素，经 调查绘制了如图。读图完成下列问题。 (1)图中聚落的分布规律是_ _。 123456789 10 11 12 13 14 15 16 大致沿山前等高线 分布 解析由图中等高线可以看出，聚落大致沿 山前等高线分布，此处地形较平坦。 (2)图中甲聚落规模最大的原因是_ _。 地势平坦且 解析从图中等高线可以看出，甲聚落所处地区地势较为平坦且为公路 相交处。 为公路相交处 答案东北方向：山前到公路间的区域较狭 窄，相邻山坡比较陡，存在洪水、滑坡等灾 害的隐患。南偏西方向：山前到公路间的 (3)随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若 只考虑沿
23、着山前公路扩建，试比较说明在丙村 东北方向和南偏西方向建设民居条件的差异。 123456789 10 11 12 13 14 15 16 区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多，相邻山地比较和缓，一般不存 在洪水、滑坡等灾害的隐患。 解析扩建居民点的选择可以从地势和自然灾害等方面进行分析。 16.读“某地区等高线(单位：m)地形图”，回答问题。 (1)图中公路干线在建设时多采用高架形式(如图)，主要目的是 A.保证行车安全 B.节省土地 C.为其他交通线预留空间 D.减少建设费用 123456789 10 11 12 13 14 15 16 (2)该地区为发展乙、丙两聚居地的经济，计划建设与公路干
24、线相连的公 路，图中、三种方案中，较为合理的是_方案，试比较说明 理由。 123456789 10 11 12 13 14 15 16 答案三种方案中，方案线路较短，但跨越山地，施工难度最大； 方案路程与方案接近，但方案路程沿线只经过丙聚居地，与公路建 设的目的不相符。相比之下，方案较为合理。 (3)山区的交通运输方式主要是公路，建设多采用如图中右侧下图的形式 ，试分析其建设分布特点和原因并填写在下表中。 123456789 10 11 12 13 14 15 16 线路建设 分布特点 原因 沿山间谷地 分布 坡地上呈“ 之”字形 地势起伏较小，地形 平坦，施工难度较小 减小坡度的影响，降低 施工难度，提高行车安 全性